Wer mit seinem ex-militärischen Mercedes G / Puch G auch Anhänger ziehen will, steht vor dem Problem, dass die originale Stromversorgung der Anhängersteckdose auf 24 Volt ausgelegt ist - neben
der Tatsache, dass die originale Steckdose nicht mit den gängigen 13-poligen Anhängersteckern kompatibel ist,
Dazu gibt es verschiedene Lösungsansätze, etwa Adapterstecker oder Konvertersteuergeräte.
Die praktikabelste Lösung erschien mir jene von SecoRüt:
Dabei wird eine 13-polige Anhängersteckdose geliefert, die die Spannungswandel-Elektronik bereits darin eingebaut hat.
Alles was man tun muss, ist also die vorhandene Steckdose entfernen und die neue anschließen. die drei Montagepunkte sind mit den üblichen drei Löchern in der Montageplatte kompatibel. der
vormontierte Aluwinkel kann also entfernt und die Steckdose direkt montiert werden.
Oben habe ich den Belegungsplan schematisch und anhand einer provisorischen Testverkabelung anschaulich dargestellt.
Hier noch der Link zum Produkt:
https://secoruet.net/product/spannungsreduzierer-festeinbau-13-pol/
Als nächstes galt es die in meinem Fall bereits vorhandene Anhängerkupplung selbst auszutauschen. Warum wollte ich das machen? Der Grund liegt in den Werten: Die vorhandene AHK hatte eine
Stützlast von bloß 75 kg, die neue schafft 140kg. Für meine Anhänger sollten es zumindest 100kg sein.
Also frisch ans Werk, bestehende AHK runter, neue rauf. Doch so einfach geht das nicht. Die 4 Schraubenmuttern liegen in einem Bereich, wo man mit herkömmlichem Werkzeug nicht hinkommt. Ich
musste zunächst einen 22er-Maulschlüssel in ein "Spezialwerkzeug" verwandeln. Erhitzen an der Soll-Biegestelle und sanftes Biegen im Schraubstock brachte das gewünschte Ergebnis. Nun konnte ich
die Muttern fixieren, während von vorne der Druckluft-Schrauber seine Arbeit erledigte.
Die Montage der neuen AHK ist dann nur mehr ein Kinderspiel. Dem Ziehen von Lasten bis 2.900kg steht nun nichts mehr im Wege. Und so sieht das nun fertiggestellt aus:
Kommentar schreiben