Route des Grandes Alpes

Im 18. Jahrhundert wurden Straßen in die Alpen gebaut, um die diversen militärischen Anlagen miteinander zu verbinden. Positiver Nebeneffekt war, dass entlegene Gebiete ebenfalls Anschluss fanden. Zu Ende des 19. Jahrhunderts setzte sich der "Touring Club de France" für eine Verbesserung des Straßenzustands, für eine bessere Beschilderung, und dergleichen ein, um dem wachsenden Tourismus Gerecht zu werden. Ein maßgebliches Projekt dabei war die Nord-Süd-Verbindung "Route des Grandes Alpes", welches 1909 begonnen wurde, und - unterbrochen durch die Weltkriege - in Wahrheit erst 1995 komplettiert wurde. Der 1937 eröffnete Iseran-Pass war zu diesem Zeitpunkt mit 2.764m der höchste be- und überfahrbare Pass in Europa. (Inzwischen hat Frankreich mit dem Prestige-Projekt der Ringstraße um die Cime de la Bonette mit 2.802m den höchsten überfahrbaren Pass Europas aufzuweisen.) (Der höchste per asphaltierter Straße erreichbare Punkt Europas liegt aber übrigens in Österreich, und zwar ist es die Ötztaler Gletscherstraße mit 2.829m)

Die Strecke führt von Thonon-les-Bains am Genfer See bis Menton an der Côte d´ Azur am Mittelmeer. Die Anzahl der Pässe schwankt, je nach Zählweise, zwischen 17 und 20. Insgesamt 6 Pässe erreichen Höhen von über 2.000m. 

Thonon-les-Bains

01 Col des Gets (les Gets)

02 Col de la Colombiere

03 Col des Aravis

04 Col des Saisies

05a Col de Méraillet

05b Cormet de Roselend

06a Col de l‘Iseran

06b Col de la Madeleine

07 Col du Telegraphe

08 Col du Galibier

09 Col du Lautaret

10 Col d‘Izoard

11 Col de Vars

12 Col de la Cayolle

13 Col de Valberg

14a Col de Ste-Anne

14b Col de la Couillole

15 Col de Staint-Martin

16 Col de Turini

17 Col de Castillon

Menton

Start/Ziel

Wir - also Andi und ich - fuhren auf eigener Achse mit unseren Motorrädern von/bis Villach.

Andi benutzte seine BMW 1200GS, ich fuhr meine BMW 800GS.

 

 

Nächtigung/Frühstück

Um geeignete Unterkünfte (sowohl während der Anreise, als auch während der Route des Grandes Alpes, als auch während der Rückreise) zu buchen, benutzte ich die App von "Booking.com" und versuchte, in einer Fahrpause zwischen Mittag und spätestens 14:00 Uhr, die Unterkunft für die jeweilige Nacht zu buchen. Zu dieser Zeit ließ sich idR schon sagen, wie gut wir vorankommen und welcher Ort sich für eine Nächtigung gut eignen würde. Das klappte hervorragend. Auch die Preise waren eigentlich unerwartet moderat. So gaben wir im Schnitt pro Person und Tag 46,80 Euro für Nächtigung mit Frühstück aus.

 

 

Pausensnacks und Abendessen

Pausen wurden im Schnitt so alle 2 bis 2,5 Stunden gemacht. Die Kosten für Getränke, Pausensnacks und Abendessen schlugen sich mit etwa 60,00 Euro pro Person und Tag zu Buche.

 

Kilometerleistung und Treibstoff

Im Zuge der Route des Grandes Alpes fuhren wir 755 Kilometer. Das gesamte Kilometeraufkommen inklusive An- und Rückreise betrug rund 3.400 Kilometer. Das ergibt einen Tagesschnitt von 378 Kilometer (was eigentlich definitiv zu viel ist; Wer kann, sollte sich mehr Zeit nehmen). Die Kosten für Benzin beliefen sich auf rund 29,00 Euro pro Person und Tag.

 

Maut

In unserem Fall mussten wir wegen des gesperrten Jaufenpasses über die Brennerautobahn ausweichen, was Mautkosten in Höhe von 9,50 Euro bedeutete. Der Tunnel nach Livigno kostete 12,00 Euro.

 

Zusammenfassung